شناسایی لوله های هیدرولیک / شیلنگ ها.
- لوله های جریان و برگشت معمولاً دو بزرگترین هستند. آنها می توانند شلنگ های لاستیکی یا لوله های فولادی باشند و یک جفت همسان باشند.
- تخلیه کیس. اگر فقط سه لوله وجود داشته باشد، تقریباً به طور قطع کوچکتر از این سه لوله تخلیه خواهد شد. اگر چهار یا بیشتر لوله وجود داشته باشد، احتمالاً تخلیه کیس از همه لوله‌ها بزرگ‌تر است، به جز جریان و برگشت. این یک لوله کم فشار است و گاهی اوقات با گیره و گیره جوبیلی به موتور مسافرتی متصل می شود.. در حالی که روغن قطع شده به طور مداوم با فشار کم از لوله جریان می یابد در حالی که موتور در حال کار است. - مکان یابی و اتصال صحیح این لوله بسیار مهم است..
- دو سرعته. این کوچکترین لوله از همه است. روغن از این لوله جاری نمی شود مگر اینکه دستگاه در حالت سرعت بالا باشد.
- پورت ترمز. در صورت نصب، این لوله کوچک خواهد بود و تنها زمانی که اهرم مسافرتی کار می کند، تحت فشار قرار می گیرد.
- 3 تن مینی بیل مکانیکی درایو نهایی با یکپارچه 2 نمایش موتور سفر با سرعت 4 درگاه های ورودی جلو
- 6 درایو نهایی بیل مکانیکی تن با یکپارچه 2 نمایش موتور سفر با سرعت 4 درگاه های ورودی. به موقعیت تا حدی غیرعادی درگاه تخلیه کیس توجه کنید.
- 12 درایو نهایی بیل مکانیکی تن با "دوشاخه" 2 موتور مسافرتی سرعت و پورت ترمز جداگانه در گیربکس.
- 13 درایو نهایی بیل مکانیکی تن با یکپارچه 2 نمایش موتور سفر با سرعت 4 درگاه های ورودی جلو.
توجه تخلیه کیس - نشتی. همه موتورهای هیدرولیک نوع پیستونی از لوله و مجموعه پیستون روغن نشت می کنند (که گاهی به آن مجمع گروه دوار می گویند) داخل محفظه موتور. این نشتی عمدی است و دمپایی پیستون و صفحه سواش را روان می کند. (یا صفحه رانش) و همچنین رابط بین صفحه شیر (یا صفحه لنز) و بلوک سیلندر. روغنی که به داخل محفظه موتور نشت می کند باید با فشار بسیار کم و یک لوله نشتی راه برگشت به مخزن را پیدا کند. (یا خط تخلیه) برای این منظور از موتور مسافرتی به مخزن هیدرولیک می رود. اگر لوله نشتی وصل نباشد یا مسدود یا تحت فشار باشد, فشار روغن در محفظه موتور و قوطی ایجاد می شود, و معمولا انجام می دهد, باعث آسیب فاجعه بار به موتور مسافرتی و اغلب گیربکس محرک نهایی می شود. بنابراین اطمینان از اتصال صحیح لوله نشتی بسیار مهم است, انسداد ندارد و فشار پشت قابل توجهی ندارد.
شناسایی بندر موتور مسافرتی
| درایوهای نهایی تک سرعته | ||
| پورت های A – B: (جریان و بازگشت) اینها درگاه های ورودی/خروجی اصلی هستند و معمولاً بزرگترین پورت های موتور مسافرتی هستند. در جایی که چهار یا بیشتر پورت وجود دارد، همیشه در مرکز فلنج قرار می گیرند. | 1.5 مینی بیل مکانیکی تن با موتور مسافرتی تک سرعته نمایش داده می شود 2 درگاه های ورودی. توجه داشته باشید که در این موتور نیازی به پورت تخلیه کیس نیست. | 8 درایو نهایی مینی بیل مکانیکی تن با نمایش موتور سفر تک سرعته یکپارچه 4 درگاه های ورودی جلو. پورت های تخلیه کیس به هم متصل هستند و می توان از هر کدام استفاده کرد. |
| پورت های C1 – C2: (تخلیه مورد) اکثر درایوهای نهایی مدرن دارای دو پورت تخلیه کیس هستند, یکی در دو طرف درگاه های A/B. موقعیت دریچه تخلیه را می توان با قرار دادن دوشاخه در C1 یا C2 تغییر داد. مهم است که همیشه شلنگ تخلیه کیس را به بالاترین پورت وصل کنید و پورت پایینی را وصل کنید. برخی از درایوها دارای یک پورت تخلیه یک کیس بین پورت های A/B هستند. بسیار مهم است که شلنگ تخلیه کیس به درستی شناسایی شود; اتصال شلنگ تحت فشار به این پورت می تواند باعث خرابی هیدرولیکی و مکانیکی شود. | درایو نهایی دو سرعته | |
| 3 درایو نهایی مینی بیل مکانیکی تن با نمایش موتور مسافرتی دو سرعته یکپارچه 5 درگاه های ورودی جلو. پورت های تخلیه کیس به هم متصل هستند و می توان از هر کدام استفاده کرد. | 13 درایو نهایی بیل مکانیکی تن با نمایش موتور سفر دو سرعته یکپارچه 5 درگاه های ورودی جلو. پورت های تخلیه کیس به هم متصل هستند و می توان از هر کدام استفاده کرد. | |
| بندر D: (تیwo سرعت) پورت دو سرعته در موتور مسافرتی کوچکترین است و بسته به مدل و سازنده آن در موقعیت‌های مختلف یافت می‌شود.. می توان آن را در جلوی فلنج که در مرکز بین پورت های A/B قرار دارد یا در کنار یا عقب فلنج قرار دارد، یافت.. | ||
| 3.5 درایو نهایی مینی بیل مکانیکی تن با نمایش موتور مسافرتی دو سرعته یکپارچه 4 درگاه های ورودی جلو و با دو پورت سرعت در کنار. پورت های تخلیه کیس به هم متصل هستند و می توان از هر کدام استفاده کرد | ||
| پورت ترمز: به استثنای دامپرهای ردیابی و سایر ماشین‌های ردیابی سریع‌تر، یافتن پورت ترمز در یک جعبه دنده و موتور مسافرتی یکپارچه غیرمعمول است زیرا ترمز معمولاً به طور خودکار کنترل می‌شود.. در جایی که از یک موتور "پلاگین" جداگانه استفاده می شود، درگاه ترمز معمولاً روی گیربکس یافت می شود. در صورت مجهز بودن، محل درگاه به وضوح در دستورالعمل های نصب ارائه شده نشان داده می شود.. | ||
| 36 درایو نهایی بیل مکانیکی تن با موتور مسافرتی دو سرعته "دوشاخه".. توجه داشته باشید که یک پورت تخلیه کیس دیگر در مقابل درگاه نشان داده شده است, هر کدام قابل استفاده است. | ||
| توجه تخلیه کیس - نشتی. همه موتورهای هیدرولیک نوع پیستونی از لوله و مجموعه پیستون روغن نشت می کنند (که گاهی به آن مجمع گروه دوار می گویند) داخل محفظه موتور. این نشتی عمدی است و دمپایی پیستون و صفحه سواش را روان می کند. (یا صفحه رانش) و همچنین رابط بین صفحه شیر (یا صفحه لنز) و بلوک سیلندر. روغنی که به داخل محفظه موتور نشت می کند باید با فشار بسیار کم و یک لوله نشتی راه برگشت به مخزن را پیدا کند. (یا خط تخلیه) برای این منظور از موتور مسافرتی به مخزن هیدرولیک می رود. اگر لوله نشتی وصل نباشد یا مسدود یا تحت فشار باشد, فشار روغن در محفظه موتور و قوطی ایجاد می شود, و معمولا انجام می دهد, باعث آسیب فاجعه بار به موتور مسافرتی و اغلب گیربکس محرک نهایی می شود. بنابراین اطمینان از اتصال صحیح لوله نشتی بسیار مهم است, انسداد ندارد و فشار پشت قابل توجهی ندارد. | ||
| 12 درایو نهایی بیل مکانیکی تن با موتور مسافرتی دو سرعته یکپارچه. درگاه تخلیه کیس بین پورت های A/B و دو پورت سرعت در عقب قرار دارد. | ||
| 20 درایو نهایی بیل مکانیکی تن با موتور مسافرتی دو سرعته یکپارچه. پورت های تخلیه کیس در دو طرف درگاه های A/B و دو پورت سرعت در عقب قرار دارند.. | ||
